Lancer Evolution мали зняти з виробництва 2014 року. Вийшло інакше
У 2014-му писали, що Mitsubishi закриває Lancer Evolution до кінця року й готує гібридного наступника. Що відбулося насправді і що Mitsubishi каже про Evo сьогодні.
Навесні 2014 року японські медіа повідомили, що Mitsubishi збирається припинити випуск Lancer Evolution. Нового покоління у планах не було, строк називали короткий: кінець того ж року.
Чутки про кінець Evolution
Десяте покоління Evolution випускали з 2007 року. Під капотом стояв дволітровий турбомотор на 295 кінських сил, у парі з механікою або «автоматом». Заміни йому не готували, принаймні публічно.
Ще в грудні 2013-го писали про можливий гібридний наступник. Це були чутки, не рішення компанії:
- силова установка: трициліндровий дизель об’ємом 1,1 літра та два електромотори, схоже на концепт XR-PHEV;
- платформа нова;
- зовнішність близька до Concept-RA, показаного в Детройті 2008 року.
Чим усе закінчилось
Строк «кінець 2014-го» не збувся.
| Дата | Подія |
|---|---|
| 2007 | початок випуску десятого покоління |
| квітень 2015 | Evo повідомив про Final Edition для Японії, тираж 1000 авто |
| 2016 | кінець випуску десятого покоління, за даними Вікіпедії |
| листопад 2025 | CarScoops переказав інтерв’ю інженера Mitsubishi Каору Савасе |
Mitsubishi назвала Final Edition завершенням історії Lancer Evolution. Гібридного наступника з тих чуток ніхто не зробив.
Каору Савасе в інтерв’ю виданню Drive на питання про повернення Evo відповів, що це його «особиста мрія». Анонсу нової моделі в тій розмові нема.
Як починався Evo
Перший Lancer Evolution з’явився в 1992 році. Під капот седана Lancer поставили дволітровий турбомотор і повний привід від Galant VR-4. Потужність версії GSR становила 250 PS, максимальна швидкість 228 км/год. За 1992–1993 роки продали 5000 машин.
Автомобіль спершу робили лише для Японії. Попит на сірому ринку привів до офіційних поставок у Британію та частину країн Європи приблизно від 1997 року, з Evolution IV. На четверту версію планували випустити 6000 примірників, і їх розкупили за три дні. У США Evo почали возити у 2003 році, з восьмої версії.
Фінський гонщик Томмі Мякінен виграв для Mitsubishi чотири особисті чемпіонські титули у WRC. Йому присвятили спеціальну версію Evolution VI Tommi Mäkinen Edition 1999 року.
Evo X Final Edition
У грудні 2014 року на Tokyo Auto Salon показали концепт Final Edition. Його мотор з більшою турбіною HKS і перепрошитим блоком віддавав 473 к. с. У серію цей варіант не пішов. Журнал Evo писав у квітні 2015 року, що серійний Final Edition складуть із 1000 машин лише для Японії.
Мотор лишився звичайним дволітровим турбомотором MIVEC, приблизно 300 к. с. Покупцям запропонували:
- п’ятиступінчасту механіку;
- кузов GSR;
- чорні шкіряні сидіння Recaro з червоним прошиванням;
- 18-дюймові графітові диски BBS, пружини Eibach, амортизатори Bilstein, гальма Brembo;
- пластину з порядковим номером машини;
- вибір з п’яти кольорів і контрастний дах.
Найшвидшою Evo X вважали FQ-400 потужністю 411 PS. Її продавали через Ralliart UK.
Що кажуть про Evo зараз
За даними Вікіпедії, виробництво закінчилося в квітні 2016 року. Evo X випускали дев’ять років. У 2025 році Каору Савасе розповів Drive, що для нової моделі в Mitsubishi є «набір технологій», а електрифікацію він розуміє добре. CarScoops припускає, що йдеться про гібридну систему з Outlander PHEV на 302 к. с. Концепт Elevance, показаний на Japan Mobility Show, має чотири електромотори й двигун на вуглецево-нейтральному паливі. Складність, за CarScoops, у вартості нової платформи без допомоги Renault і Nissan: звичайний седан Lancer давно зняли з виробництва.
Новина від 1 квітня 2014 р.
